随着社会发展，环境问题的突出，人们对汽车的排放要求越来越高，根据空气污染相关数据，汽车尾气排放占空气悬浮颗粒物的25%以上，尾气中的氮氧化合物更空气污染源的主要原因之一。

　　现代汽车技术的快速发展，我们使用的大型汽车的柴油发动机为由国标1号柴油发动机（最简单的纯机械发动机，现已淘汰）到国标2号柴油发动机（涡轮增压发动机+发动机进气中冷器），再到国标3号柴油发动机（国标2号+高压共轨电喷发动机）到现在的国标4号柴油发动机（在国标3号的基础上增加了尾气后处理系统也就是我们平时所说的尾气喷蓝技术），发动机技术进步明显，这几年大力推广的LNG汽车（液化天然气汽车）在尾气排放系统增加三元催化装置基本可以达到国标5号。

　　驾驶员作为汽车的使用人，在汽车技术快速发展的今天，如果不能适时掌握汽车新技术，不能正确操作也会使得这些新技术大打折扣，我个人认为一个优秀的驾驶员必须做到一个字“勤”即勤学习、勤思考、勤检查、勤维护，这样就能使得我们的汽车更加节油燃料（省油了=降低了排放），就能大大延长汽车各部件的使用寿命，而学习新技术 新知识是我们熟悉和更好地操作好汽车的有效保证。节约燃料和延长部件的使用寿命就是最好的环保，下面我就谈谈我对汽车知识的了解和一些实际使用经验。

　　一、在使用中我们应该注意事项

　　涡轮增压发动机的广泛使用，使得发动机的在相同排量的情况下提高了30-40%的动力和扭矩，排放更环保，但如果使用不当也会降低使用寿命。涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮来为发动机增加的进气量，涡轮增压器经常是在高速（目前车用增压器的最高转速达到15万r/min(转/分)， 高温（600摄氏度左右）下工作。

　　正常的操作方法是：

　　1、汽车启动后，不要急踩加速踏板，应先怠速运转3-5分钟，让机油温度升高，流动性变好，从而使得涡轮增压器得到充分的润滑，然后在提高发动机转速后再起步。

　　2、发动机长时间高速运转后不能立即熄火，同样应该让发动机怠速运转3-5分钟后在熄火，原因是高温下的涡轮增压器转子轴承（属于悬浮式轴承）需要利用机油来润滑和冷却，一旦发动机熄火后没有机油的润滑和冷却，而涡轮转子还在高速运转，容易造成转轴和轴套咬死而损坏轴承和转轴，另外由于高温得不到散热容易使留在增压器内的机油结焦和碳化，当这种结焦物和碳化物越积越多时就会阻塞进油口，从而会加剧转轴和轴承的磨损。

　　3、不要让发动机长时间怠速运转，涡轮轴转速低时转轴与轴承间的压力油膜不易形成，容易使增压器内的机油漏入涡轮室和叶轮室而造成机油消耗和发动机内的积碳，同时长时间的怠速运转，机油压力不足容易增加增压器的润滑不良而烧坏轴承。

　　高压共轨电喷发动机的使用使得发动机的供油更精准，排放更环保，基本排除燃料燃烧不完全的情况。电喷发动机在使用中应该遵循，启动发动机前要先打开电源开关让发动机ECU（电子控制单元）自检30秒到1分钟时间再启动发动机，防止ECU(电子控制单元）可能产生故障码，汽车起步后应该轻踩油门慢加速，汽车在行驶中应该随时注意发动机仪表，发现故障警告灯闪烁，应及时检查排除故障后方可继续行驶。国标4号发动机在使用中要经常检查蓝液，发现缺少要及时添加。

　　LNG发动机在使用中，驾驶员应该注意的是，启动前应该检查低温储气罐的管路是否漏气，检查气罐内的压力，一般应该保持在0.7MP以上，压力过低会造成发动机动力下降和燃料消耗增加，压力过低时可以打开增压开关增压，但车辆在晚上回场时应及时关闭增压开关。

　　二 关于节油方面

　　节油的关键是人、车、环境（指道路环境和天气环境），这三方面中环境是我们不能控制的因素，车的因素也是需要人的维护和保养，良好的车况燃油经济性就好，人的因素则是节油的关键。我认为主要包括驾驶员的操作和驾驶习惯。

　　现在的高压共轨电喷柴油发动机要做到节油跟以前普通发动机节油有着一定的区别，以前有些人为了节油采用脱挡滑行的办法节油（这种方法是不安全的驾驶行为同时也会加剧变速箱和差速器齿轮的磨损），而现在的电喷柴油发动机如果采用这种方法反而更费油，这是因为电喷发动机通过ECU监控到一定车速下驾驶员没有踩油门的情况时发动机的供油装置是不供油的，一旦脱档，发动机为了保持怠速必须要提供怠速供油，而采用带档滑行让发动机的转速保持在设定的怠速供油转速以上时发动机不供油。

　　驾驶员在行驶中应采用防预性驾驶，也就是说要根据不同的道路情况使用不同的车速，例如当你行驶进过路口前，就应该注意红绿灯的情况，在路遇红灯时要估计自己的车速和距离，采用提前减速到路口时红灯变绿灯，这样只要减个档就可以继续加速行驶，要比到路口停车再起步开始加档加速要省油的多。在人的因素中还有就是我们必须要了解所驾驶车辆发动机的外特性图（见附图），只有理解外特性图中的曲线来并利用发动机功率特性正确操作才能做到最佳节油性能。

附图  某柴油发动机外特性图

　　从图中我们可以看出发动机转速在1200-1500r/min(转/分)时发动机的功率、扭矩和油耗率最理想，这也是我们大型客车普遍使用的柴油发动机，从图中我们可以看出发动机转速在1400r/min(转/分)时发动机的功率 扭矩 油耗率是最佳状态，而这一转速下基本车速在90公里/小时左右。汽车的加速性能的好坏主要看发动机的扭矩，图中发动机转速在1400r/min(转/分)以后扭矩处于下降，油耗率也随着转速的提高而上升。我们在操作上要遵循下列原则，一档起步，起步后缓慢踩油门踏板加速，一般发动机转速在1400-1500r/min(转/分)加挡（根据发动机扭矩曲线，低挡加速时转速过高有时车速更慢；行驶中采用防御性驾驶，提前预判道路情况；保持汽车匀速行驶；保证发动机的水温在80-90度左右（发动机最佳工况温度）；发现车辆有问题应及时修复，保证良好的车况也是节油主要手段。我们公司有一辆客车，以前每个月基本都要超油（超过定额）250-300升，当事驾驶员找我让我想想办法，我询问了他平时的操作和道路情况，通过查找该发动机的外特性图进行分析，我向他提出了首先要保持汽车的良好车况，经常清理空气滤芯，第二让他在平时开车时要采用防御性驾驶，做到提前预判；第三让他要做到平稳起步、缓慢加速，在换挡时发动机转速最好不要超过1500r/min（转/分）。后来他告诉我以前每个月要超油，而现在基本能节油，根据他提供的数据基本可以降低5%以上油耗。

　　所以说不管我们驾驶员资格最老、技术最好，如果不学习就会适应不了现代高速发展的汽车技术，只要能做好一个“勤”字我们就能操控好我们手中性能优良的汽车，使得我们所操控的汽车做到消耗更低，燃料经济性能最好。